新型 1JZ-GTE vvt-i 450PS可 ハイフロータービン ビレット RB＆1JZユーザー必見！」東名パワードの注目タービン＆バルブ系パーツ

RB＆1JZユーザー必見！」東名パワードの注目タービン＆バルブ系パーツ 。新型 1JZ-GTE vvt-i 450PS可 ハイフロータービン ビレット JZX100 JZX110 JZS171 純正交換 新品 マーク2 マフラー 車高調 インタークーラー 1JZ-GTE vvt-iエンジン用のアップグレードタービンの出品となります！ インテーク側が最新の5+5枚羽根(旧11枚羽根から)のフルブレード仕様 通常のブレードよりも低回転から立ち上がり、高回転もノーマルと比較にならないほどよく回ります。 排気側がセラミックではなくインコネル仕様になっております。 形状も純正と同形状のため完全ボルトオン。 今回出品しているタービンのブレードはNC加工機にてアルミ削り出しの超軽量ビレットホイールです。 アルミですのでスチールの1/3の軽さです。 IN側はGTX3071R(旧HKS 2835PRO)相当とブレードサイズがかなり大きくなっていますので、純正タービンと同じブースト圧でもより大きな風量(パワー)を出すことが可能です。 なおかつフルブレードになっているため、より低回転から効率よく加給できます。 一般的な、 ノーマルエンジン ノーマルカム ノーマルインジェクター エアクリーナー スポーツ触媒 社外マフラー(絞りなし) 上記の仕様にて 純正コンピューター1.1kにて350ps以上 1.6kにてトルク60k 450ps以上が可能です。 ※1.1K以上は必要に応じて燃料系、高効率な排気系への強化を推奨します。 純正より大型なタービンのため、ピックアップは比較すると悪くなってしまいますが、中回転域から高回転までは別次元です。 正圧は1500回転～から 3000回転位からジワジワとパワーが盛り上がってくる感じです。 4000回転目前からはすっ飛んで行きます。 非常に乗りやすく、パワーも感じられる面白い特性です。 駆動系、燃料周りがノーマルの車にもお安く遊べるタービンです。 状態につきましては画像にてご確認ください。 神経質な方・完全品をお望みの方ご遠慮下さい。 使用や取付けに際して必要な物が有れば購入者様にてご用意して頂き、適合や商品詳細に関してもHPやメーカーさん、ディーラーさん等にて必ず購入者様にてご判断下さい。 多忙につき、２，３週間での発送となります。 ご理解ある方のみご購入お願いいたします。